Замороженные тарифы и миллиардные убытки: «Укрзалізниця» впервые за четыре года планирует повысить цены на грузоперевозки
«Укрзалізниця» инициировала поэтапную индексацию тарифов на грузоперевозки. Это первый пересмотр цен с 2022 года, на который компания вынуждена пойти из-за критического роста затрат (например, стоимость электроэнергии подскочила в 2,4 раза) и постоянных обстрелов инфраструктуры. Из-за замороженных цен и падения объемов перевозок сектор стал убыточным: только за первые четыре месяца 2026 года компания ушла в минус на 9,3 миллиарда гривен.
В предыдущие годы железная дорога сдерживала тарифы за счет внутренней оптимизации и государственных субсидий на пассажирские поезда, что сэкономило бизнесу около 100 миллиардов гривен. Однако масштабные разрушения от более чем 5 400 вражеских ударов, нанесших ущерб ещё на 100 миллиардов, исчерпали внутренние ресурсы компании.
После длительных обсуждений железнодорожная компания выбрала компромиссный вариант:
-С 1 августа тарифы на внутренние грузовые перевозки планируется повысить на 30%, а также унифицировать тарифы на перевозку пустых вагонов (будет отменена норма, согласно которой стоимость возврата вагона зависела от типа груза, который в нём перевозился ранее).
-Второй этап (с 1 января 2027 года) и изменения, которые он принесет, будут рассматриваться отдельно.
В среднем стоимость доставки одной тонны груза изменится следующим образом:
-уголь (на расстояние 660 км) – подорожает на 143,3 грн;
-железная руда (на 754 км) – подорожает на 160,4 грн;
-зерно (на 676 км) – +169 грн.
При этом доля железнодорожной логистики в конечной цене продукции всё равно останется меньше, чем в 2022–2023 годах, благодаря росту стоимости товаров на мировых рынках. К тому же украинские тарифы в 2–3 раза ниже европейских (в Венгрии, Словакии или Румынии), где цены регулярно индексируются.
Предложенное решение не покроет все убытки, поэтому «Укрзалізниця» продолжит программы оптимизации.
Напомним, ранее мы писали, что Верховная Рада приняла европейские правила для железной дороги.
После длительных обсуждений железнодорожная компания выбрала компромиссный вариант:
-С 1 августа тарифы на внутренние грузовые перевозки планируется повысить на 30%, а также унифицировать тарифы на перевозку пустых вагонов (будет отменена норма, согласно которой стоимость возврата вагона зависела от типа груза, который в нём перевозился ранее).
-Второй этап (с 1 января 2027 года) и изменения, которые он принесет, будут рассматриваться отдельно.
В среднем стоимость доставки одной тонны груза изменится следующим образом:
-уголь (на расстояние 660 км) – подорожает на 143,3 грн;
-железная руда (на 754 км) – подорожает на 160,4 грн;
-зерно (на 676 км) – +169 грн.
При этом доля железнодорожной логистики в конечной цене продукции всё равно останется меньше, чем в 2022–2023 годах, благодаря росту стоимости товаров на мировых рынках. К тому же украинские тарифы в 2–3 раза ниже европейских (в Венгрии, Словакии или Румынии), где цены регулярно индексируются.
Предложенное решение не покроет все убытки, поэтому «Укрзалізниця» продолжит программы оптимизации.
Напомним, ранее мы писали, что Верховная Рада приняла европейские правила для железной дороги.
