Заморожені тарифи та мільярдні збитки: «Укрзалізниця» вперше за чотири роки планує підвищити ціни на вантажоперевезення
«Укрзалізниця» ініціювала поетапну індексацію тарифів на вантажоперевезення. Це перший перегляд цін із 2022 року, на який компанія вимушена піти через критичне зростання витрат (наприклад, електрика підскочила в 2,4 раза) та постійні обстріли інфраструктури. Через заморожені ціни та падіння обсягів перевезень сектор став збитковим: лише за перші чотири місяці 2026 року компанія пішла в мінус на 9,3 мільярда гривень.
Попередні роки залізниця стримувала тарифи за рахунок внутрішньої оптимізації та держсубсидій на пасажирські потяги, що заощадило бізнесу близько 100 мільярдів гривень. Проте масштабні руйнування від понад 5 400 ворожих ударів, які завдали збитків ще на 100 мільярдів, вичерпали внутрішні ресурси компанії.
Після тривалих обговорень залізниця обрала компромісний варіант:
-З 1 серпня тарифи на внутрішні вантажні перевезення планують підвищити на 30%, а також уніфікувати тарифи на перевезення порожніх вагонів (скасують норму, коли вартість повернення вагона залежала від типу вантажу, який у ньому везли раніше).
-Другий етап (з 1 січня 2027 року) і зміни, які він принесе розглядатиметься окремо.
У середньому доставка однієї тонни вантажу зміниться так:
-вугілля (на шлях довжиною в 660 км) – здорожчає на 143,3 грн;
-залізна руда (на 754 км) – додасть в ціні 160,4 грн;
-зерно (на 676 км) – +169 грн.
При цьому частка залізничної логістики в кінцевій ціні продукції все одно залишатиметься меншою, ніж у 2022–2023 роках, завдяки зростанню вартості товарів на світових ринках. До того ж українські тарифи у 2-3 рази нижчі за європейські (в Угорщині, Словаччині чи Румунії), де ціни регулярно індексують.
Запропоноване рішення не перекриє всі збитки, тому «Укрзалізниця» продовжить програми оптимізації.
Нагадаємо, раніше ми писали, що Верховна Рада ухвалила європейські правила для залізниці.
Після тривалих обговорень залізниця обрала компромісний варіант:
-З 1 серпня тарифи на внутрішні вантажні перевезення планують підвищити на 30%, а також уніфікувати тарифи на перевезення порожніх вагонів (скасують норму, коли вартість повернення вагона залежала від типу вантажу, який у ньому везли раніше).
-Другий етап (з 1 січня 2027 року) і зміни, які він принесе розглядатиметься окремо.
У середньому доставка однієї тонни вантажу зміниться так:
-вугілля (на шлях довжиною в 660 км) – здорожчає на 143,3 грн;
-залізна руда (на 754 км) – додасть в ціні 160,4 грн;
-зерно (на 676 км) – +169 грн.
При цьому частка залізничної логістики в кінцевій ціні продукції все одно залишатиметься меншою, ніж у 2022–2023 роках, завдяки зростанню вартості товарів на світових ринках. До того ж українські тарифи у 2-3 рази нижчі за європейські (в Угорщині, Словаччині чи Румунії), де ціни регулярно індексують.
Запропоноване рішення не перекриє всі збитки, тому «Укрзалізниця» продовжить програми оптимізації.
Нагадаємо, раніше ми писали, що Верховна Рада ухвалила європейські правила для залізниці.
